南京繞城公路萬家樓互通改造項目以科技手段提升效率，以完善流程推動執行，采用菱形加半首蓿葉方案，A 匝道橋鋼箱梁上跨繞城公路，繞城公路現狀為雙向八車道（該段沒有應急車道），車流量非常大，因此跨高速公路鋼箱梁的施工成為了本工程項目的關鍵點，必須確保高速運輸安全和施工人身安全。曲線段鋼梁的跨度為42m+39m=81m，曲線滑移的路徑設定為R=100m的圓弧曲線，其頂推過程中的操作難度大，橫向糾偏量大；由于后場拼裝場地的限制，鋼箱梁分兩次拼裝，兩次頂推，整體的施工周期長。 考慮橋梁結構特點，采用“廠內分段加工+現場胎架拼裝、分段頂推”的總體施工思路，整個施工全過程進行模擬計算分析，全程確保安裝過程中結構的安全。頂推施工應由專業化施工單位施工，施工過程中保證每個頂推臨時墩受力及各工況穩定性滿足要求，且保證所有步履式千斤頂同步與鋼箱梁發生作用，并聘請第三方監測單位對頂推全過程實時監測；保證整個施工過程的安全、質量。